共享电动自行车为什么被多地拒绝投放 共享电动车存在安全隐患企业喊冤(2)

“我们是完全符合国标的。”采访过程中，享骑电单车、闪骑电单车、7号电单车的相关负责人均向澎湃新闻表示，电动车事故往往是速度更快的超标车造成。通过共享电动车来取代大部分超标车，带给城市管理者的也是好处大于坏处。

今年以来，已有3个城市拟对共享电动自行车关闭“大门”。

4月27日，《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》向社会征求意见，明确提出“结合上海城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，上海市不发展共享电动自行车。”

对于为何不发展电动自行车，编制说明的解释主要包括两个方面：1.存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，一旦驾驶操作不当，存在较大安全隐患，极易引发交通安全事故；2.充电过程和露天停放对电池的安全有很大影响。

在此之前，北京、杭州也都提出不发展共享电动自行车。

4月26日下午，杭州市发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》（征求意见稿），其中明确“杭州目前暂时禁止发展互联网电动自行车，后续视发展情况，再决定是否适用该指导意见”。

4月21日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》（征求意见稿）也明确，“考虑到安全隐患大，北京暂不发展使用共享电动自行车。因为电动车车身重、速度快，且需要一定骑行经验，发生交通事故后，电动自行车驾驶人往往受到更大伤害；充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。”

不同于北京、上海、杭州，南京则打算对共享电动自行车敞开了大门。